Alonso considera importantes las próximas carreras: Vía: Motor21.com

 Josep Lluís Carod Rovira, vicepresidente de la Generalitat, y en calidad de presidente del Consorcio del Circuit, presidió el acto acompañado por Sebastià Salvadó, presidente del RACC; Anna Pruna, secretaria general general de l’Esport; Manel Ramal, alcalde de Montmeló; Kim Faura, director de Telefónica en Catalunya, y Ramón Praderas, director del Circuit. Salvadó se felicitó de que Ecclestone, este miércoles en Barcelona, recomendara a los aficionados el GP de España en el Circuit. “Es amigo y ello hace que las cosas sean siempre un poco más fáciles”, dijo Salvadó en el transcurso de un acto en que se celebró en el nuevo edificio para los socios del Circuit, ubicado en un lugar emblemático del trazado desde donde se dominan algunos de los virajes más interesantes y que supone una notable diferenciación para los abonados al Circuit. “En estos momentos la venta de entradas supera ya las 60.000 localidades y esperamos que en estos últimos días se anime mucho la venta”, explicó Ramón Praderas.

El hecho de que la mayor parte de equipos haya anunciado que introducirán mejoras notables en sus coches para recuperar terreno perdido frente a Brawn GP, Red Bull y Toyota, añade un atractivo especial a este Gran Premio, que coincide casi con el 20 Aniversario del inicio de las obras del Circuit, inaugurado oficialmente en septiembre de 1991. Como es tradicional, el Circuit ofrece a los aficionados notables atractivos. Uno de ellos es la firma de autógrafos, acto obligado que introduce este año la FIA; el jueves, de 17 a 17.45 horas, los pilotos de los equipos estarán disponibles durante 15′ para sellar su firma coincidiendo con la visita al paddock abierta a todos los aficionados que hayan comprado el abono para las tres jornadas. El domingo, además, los 10.000 primeros espectadores que lleguen al circuito disfrutarán de un desayuno especial gratis. Los organizadores del Circuit están a la espera de una contestación de McLaren sobre un homenaje a Lewis Hamilton.

“Tradicionalmente es algo que el Circuit hace a todos los pilotos que han corrido aquí y han llegado a campeones del mundo. Hamilton lo es y merece su placa en el Circuit del Campions”, junto a Nelson Piquet Sr., Dani Pedrosa, Mika Hakkinen, Fernando Alonso, Nigel Mansell, Mick Doohan, Ayrton Senna, Fermín Vélez, Ángel Nieto, Sito Pons, Michael Schumacher y Àlex Crivillé

Habla sobre el GP España 2009

El vigente campeón del mundo lamenta que no van a tener “las mejoras” de sus rivales porque ya las han introducido en “carreras anteriores”, pero considera que eso es un nuevo reto. “Será interesante ver en qué lugar estamos”. Sin embargo, confía en las posibilidades de su equipo. “De todos modos, los ingenieros son optimistas con nuestro nuevo difusor y con el alerón delantero, que nos ayudarán a progresar para estar en la parte delantera de la parrilla”.

Por otra parte, su compañero, el finés Heikki Kovalainen, asegura que no sentirá ningún tipo de emoción por volver al circuito en el que el pasado año sufrió un grave accidente en carrera que le obligó a estar ingresado en un hospital. “Volver al escenario donde el año pasado sufrí el accidente no cambia nada para mí: me divierte esta pista. Tuve una gran carrera en 2007, cuando terminé quinto, y adoro las curvas de alta velocidad, donde tienes que apretar a fondo para conseguir lo máximo del coche”.

El nórdico considera que en Montmeló es imprescindible “tener el equilibrio perfecto para cuidar los neumáticos” y asegura que le encanta “trabajar para conseguirlo para la carrera”. A pesar de que el test que hicieron en pretemporada no fue “muy alentador”, Kovalainen se declara “optimista”. “Llegamos a la carrera con expectativas realistas aunque yo soy optimista y creo que el equipo al completo va a entregarse este fin de semana”.

De Momento antes de llegar al GP de España, las puntuaciones así van.

el coche de un gran campeón

GP Mónaco 1984: Bajo la lluvia, y a bordo de el modesto Toleman Hart realizo una gran actuación. Supero a pilotos que conducían monoplazas muy superiores al suyo. Pudo haber sido su primer logro en F1, pero llegó segundo tras suspenderse la competencia en el momento en que Senna iba por el McLaren de Alain Prost.

GP Portugal 1985: Consigue su primer éxito en F1 bajo la lluvia de Estoril. Ayrton manejaba un Lotus impulsado por un motor turbo de la casa francesa Renault.

GP Japón 1988: Saliendo desde la pole se le cala el motor, cuando consigue arrancarlo ya es 10º, realiza una gran remontada. Gana la carrera y el título de ese año, a bordo de un McLaren-Honda.

GP Japón 1989: En su lucha por el bicampeonato con Alain Prost, ambos colisionan en la chicana Casio de Suzuka. Prost abandona y Senna regresa y gana la carrera. Fue descalificado y Prost se llevó el titulo.

GP Japón 1990: Tras el inicio de la carrera Ayrton choca con Prost que pilota para Ferrari, en la primera variante. Ambos abandonan y Senna vuelve a quedarse con el titulo.

GP Brasil 1991: Senna ganaba con comodidad, pero su McLaren se ve afectado por un problema en la caja de velocidades. Esto motiva a que Senna realice un enorme esfuerzo físico para meter los cambios. Gana la carrera, pero bajando de su monoplaza muy exhausto.

GP Mónaco 1992: Corría en la primera posición, perseguido por Nigel Mansell que pilotaba un Williams-Renault FW14b. El brasileño soporta todos los ataques del británico por varias vueltas y se lleva la carrera.

GP Europa 1993: En una carrera bajo lluvia Senna parte en 4º posición llegando 5º a la primera curva y en esa misma primera vuelta consigue adelantar a los 4 monoplazas que le preceden poniéndose en primera posición. Ganó con autoridad frente a los Williams en el circuito de Donington Park, en esa temporada estaba permitida las ayudas electrónicas tales como el control de tracción y la suspensión activa.